|
2009-05-07
|
|
|
|
Nowe BMW 760i oraz BMW 760Li - moc V12 dla większego wyrafinowania
|
|
|
Nowe BMW serii 7 już od dawna ustanawia standardy wśród luksusowych samochodów o wysokich osiągach, a teraz BMW podnosi poprzeczkę w najbardziej prestiżowej klasie pojazdów, proponując ekskluzywne rozwiązanie w zupełnie nowej odsłonie. Nowe BMW 760i oraz nowe BMW 760Li prz
|
|
Topowe modele BMW serii 7 osiągają niedoścignioną formę dzięki dwunastocylindrowej jednostce napędowej montowanej pod maskami obydwu wersji. Opracowany od podstaw V12 to arcydzieło nowoczesnej sztuki tworzenia silników. Ogromna moc 400 kW/544 KM osiągana jest przy 5 000 obr./min., a maksymalny moment obrotowy 750 Nm (533 lb-ft) dostępny jest już od 1 500 obr./min.
Ten dwunastocylindrowy motor, współpracujący z nową ośmiobiegową przekładnią automatyczną, odznacza się niezwykle wysoką kulturą pracy oraz zapewnia doskonałą dynamikę jazdy dzięki płynnemu i spontanicznemu dostarczaniu napędu. Co więcej, niemal nieograniczone zasoby mocy mogą zostać precyzyjne wykorzystane w każdej chwili i we wszystkich warunkach drogowych.
Po raz kolejny silnik V12 produkcji BMW staje się synonimem wyrafinowanych osiągów, komfortu spod znaku GT oraz stylowej ekskluzywności. Nowe BMW 760i a także BMW 760Li z rozstawem osi przedłużonym o 14 centymetrów (5,5 cala) – co zwiększa komfort podróżowania na tylnej kanapie i zapewnia jeszcze wyższy poziom luksusu – na nowo definiują pojęcie prawdziwie ekskluzywnego samochodu o wysokich osiągach. Ponadto, fascynujące elementy wyposażeniowe jasno określają pozycję firmy BMW na szczycie segmentu aut luksusowych.
Układ napędowy z najnowocześniejszymi technologiami został dopracowany pod każdym względem. Dotyczy to zarówno aluminiowej jednostki napędowej o pojemności 6 litrów wyposażonej w technologię TwinPower Turbo i bezpośredni wtrysk paliwa (High Precision Injection), dzięki któremu paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do komory spalania, jak i układu płynnej regulacji faz rozrządu Double-VANOS oraz ośmiobiegowej przekładni automatycznej zastosowanej w BMW po raz pierwszy.
Wszystkie te układy pozwalają modelom BMW 760i oraz BMW 760Li zaoferować klientom nowy standard w zakresie motoryzacyjnego wyrafinowania, dynamicznych osiągów oraz wydajności w ekskluzywnym pojeździe o dużej mocy. W wersji BMW 760i przyspieszenie do 100 km/h zajmuje zaledwie 4,6 sekundy*), a średnie spalanie w cyklu UE utrzymuje się na poziomie 12,9 litra na 100 kilometrów.
W porównaniu do modelu oferowanego obecnie, średnie zużycie paliwa spadło o około 4,5%, przy czym w przypadku nowej limuzyny o dużo lepszych osiągach inżynierowie BMW wzięli pod uwagę bardziej rygorystyczne normy emisji EU5. |
|
|
|
|
|
Nowa jednostka napędowa V12: perfekcja jako myśl przewodnia, innowacja jako siła napędowa.
Dwunastocylindrowa jednostka napędowa w luksusowej limuzynie serii 7 gwarantuje wrażenia z podróżowania i prowadzenia samochodu na poziomie dotąd niespotykanym. Żaden inny silnik nie oferuje tak wyjątkowego połączenia mocy i wyrafinowania, ani tak wysokiego prestiżu.
Teraz, cechy te stają się jeszcze bardziej widoczne, gdyż nowy silnik V12 produkcji BMW ma w porównaniu z poprzednią jednostką znacznie wyższą moc i wyższy moment obrotowy, a także lepiej reaguje na polecenia kierowcy, płynnie rozwija moc i jest lepiej wyciszony. Postęp, jakiego dokonali inżynierowie BMW jest zatem zauważalny zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
Nowy V12 robi wrażenie nawet w porównaniu z modelem BMW 750i wyposażonym w nowoczesną jednostkę V8 z technologią TwinPower Turbo oraz bezpośrednim wtryskiem paliwa (High Precision Injection). Silnik V8 oferuje bowiem osiągi i moc na poziomie konwencjonalnego silnika dwunastocylindrowego.
Z tego względu nowy silnik utrzymuje wyjątkową pozycję dwunastocylindrowych modeli BMW również w najnowszej generacji BMW serii 7, dając kierowcy BMW 760i oraz BMW 760Li całkowitą pewność prowadzenia najbardziej wyrafinowanego samochodu w klasie luksusowej. Co więcej, nowa jednostka napędowa łączy zalety typowe dla silników V12 z dużą wydajnością paliwową i ekologiczną, pokonując pod tym względem ośmiocylindrowych konkurentów z segmentu, w którym rywalizuje BMW serii 7.
Dwunastocylindrowy silnik BMW już tradycyjnie utrzymuje status światowego lidera wśród jednostek napędowych o różnych konfiguracjach. V12 produkcji BMW reprezentuje najwyższy poziom zaawansowania w zakresie technologii napędu, a także potwierdza swoją pozycję poprzez cechy, które może zaoferować tylko koncepcja tego typu.
Pozycja dwunastocylindrowego silnika jako źródła wyjątkowo mocnego i jednocześnie wyrafinowanego napędu oparta jest o zasadę konstrukcyjną, która daje doskonałe podstawy do stworzenia jednostki o dużej mocy i wysokich osiągach bez najmniejszego wysiłku. V-dwunastka BMW, w której kąt rozwarcia pomiędzy dwoma rzędami cylindrów wynosi 60°, osiąga najwyższy możliwy poziom zaawansowania pod względem kultury pracy, eliminując wibracje do minimum.
Wszystkie komponenty w pełni aluminiowego bloku cylindrów zostały zaprojektowane i wykonane z uwzględnieniem najwyższej sztywności przy zachowaniu minimalnej wagi. Połączenie zamkniętej struktury ze śrubami mocującymi głowicę cylindrów do podstawy skrzyni korbowej zapewnia ponadto maksymalną stabilność tulei cylindrowych. Co więcej, zastosowanie podwójnych śrub w łożyskach głównych z dodatkowym połączeniem z bocznymi panelami poprzez gwintowane tuleje i śruby redukuje negatywny wpływ sił poprzecznych, jakie działają na skrzynię korbową.
Inne elementy bloku silnika, które redukują wibracje do minimum w sposób typowy dla dwunastocylindrowej jednostki napędowej BMW to aluminiowe tłoki pokryte żelazem, kute korbowody powstałe w procesie łamania oraz perfekcyjnie wykuty wał korbowy. Wszystko to przekłada się na specyficzne brzmienie silnika na obrotach jałowych, kiedy to o pracy jednostki napędowej informuje kierowcę jedynie wskazówka obrotomierza.
Nowy V12 ma taką samą pojemność skokową, jak poprzednik, czyli 5 972 cm3. Na jeden cylinder przypada zatem 497,7 cm3, co sprawia, że silnik odznacza się idealnymi wymiarami. Średnica cylindra wynosząca 89 mm/3,50 cala oraz skok tłoka równy 80 mm/3,15 cala tworzą stosunek tych dwóch parametrów na poziomie 0,9. Stopień sprężania 10.0 : 1 jest natomiast wyjątkowo wysoki, jak na jednostkę turbodoładowaną.
|
|
Samochody bmw 7 - zobacz ogłoszenia |
Samochody bmw - zobacz ogłoszenia |
|
|
Autor: Kila |
|
Źródło: BMW, fot. BMW |
|
|
