|
2009-05-14
|
|
|
|
Nowe Clio Renault Sport
|
|
|
Celem konstruktorów Renault Sport Technologies, którzy opracowali Nowe Clio Renault Sport, było zachowanie atutów Clio Renault Sport przy jednoczesnym wyeksponowaniu zalet i dynamiki auta.
|
|
Zarówno stylistyka zewnętrzna jak i wnętrze Nowego Clio Renault Sport wyraźnie podkreślają jego sportowy charakter. Widoczne są elementy poprawiające własności aerodynamiczne, zapożyczone z Formuły 1: aerodynamiczna listwa z przodu, wyloty powietrza w przednich błotnikach oraz tylny dyfuzor.
Linia pełna mocy
Łatwo rozpoznawalna, oryginalna linia Nowego Clio Renault Sport została dodatkowo podkreślona krzywiznami, które nadają mu bardziej muskularny i atletyczny wygląd. Błotniki zostały poszerzone o 30,5 mm, tak, aby mogły zmieścić szerzej rozstawione koła (rozstaw przednich i tylnych kół zwiększono odpowiednio o 48 mm i 50 mm). Bardziej agresywny przód, wyposażony w listwę stosowaną w Formule 1, odsłania obszerny wlot powietrza, niezbędny do zapewnienia chłodzenia wolnossącego silnika 2.0 16V o mocy 147,5 kW (203 KM). Masywne progi, wyloty powietrza oraz poszerzone przednie i tylne błotniki podkreślają sportowy charakter auta. Nowe Clio Renault Sport posiada elementy typowe dla nowej stylistyki Renault Sport: dwukolorowe nadwozie (pakiet Design Renault Sport jest dostępny w zależności od kraju w standardzie lub w opcji) obejmujące przedni zderzak, obudowy lusterek i dyfuzor powietrza w tym samym kolorze z możliwością wyboru odcieni Lśniącej Czerni (seryjnie na rynku polskim) lub Ciemnej Szarości (dostępna w zależności od rynku). Z tyłu obie rury wydechowe zostały wbudowane w dyfuzor.
Nowe Clio Renault Sport jest wyposażone w duże opony (215/45) i 17-calowe aluminiowe felgi. Zaciski Brembo i duże tarcze zapewniają mocne i skuteczne hamowanie. Oznakowanie Renault Sport jest umieszczone na tylnej klapie, na matowych chromowanych wstawkach w listwach bocznych, a także pod maską, na kolektorze dolotowym silnika. W Nowym Clio Renault Sport pojawiają się dwa nowe kolory: metalizowana Zieleń Alien i Szary Platynowy. Ponadto dostępne są także inne kolory lakieru typowe dla gamy Renault Sport: dwa lakiery niemetalizowane (Błękit Dynamo i Czerwień Toro), trzy metalizowane (Błękit Monako, Żółty Sirius i Szarość Makaha) oraz jeden perłowy (Głęboka Czerń).
Rozwiązania aerodynamiczne zapożyczone z Formuły 1
W celu poprawy aerodynamiki Nowe Clio Renault Sport zostało wyposażone w aerodynamiczną listwę z przodu, wyloty powietrza w przednich błotnikach oraz tylny dyfuzor, który w tym segmencie jest oferowany wyłącznie w Clio. W porównaniu do modelu poprzedniej generacji SCx został zmniejszony o 0,02 i wynosi 0,753. Z przodu zastosowano aerodynamiczną listwę, podobną do używanej w F1.
Wyloty powietrza, które zostały wbudowane w przednie błotniki spełniają również funkcję aerodynamiczną. Neutralizują turbulencje wynikające z poszerzenia błotników i poprawiają SCx. Ułatwiają obieg i odprowadzenie ciepłego powietrza spod maski. Dodatkowo kąt ustawienia kratek kieruje strumień powietrza na boki samochodu w celu zwiększenia osiągów.
Nowe Clio Renault Sport jest także wyposażone w dyfuzor powietrza. Urządzenie to występuje seryjnie tylko w samochodach sportowych najwyższej klasy. Dyfuzor wykorzystuje powietrze przepływające pod samochodem w celu zwiększenia siły docisku do nawierzchni. Powietrze wpada pod przód samochodu i jest kierowane przez płaskie podwozie do dyfuzora.
Tam strumień powietrza ulega przyspieszeniu i zostaje wypchnięty za samochód, co powoduje powstanie podciśnienia pod podwoziem pojazdu, które dociska samochód do drogi. O powstawaniu podciśnienia pod podłogą samochodu decyduje kształt i promień zagięcia dyfuzora. W porównaniu do klasycznego spojlera, dyfuzor zapewnia dużą siłę docisku pionowego, nie stwarzając dodatkowych oporów powietrza. Przy prędkości 130 km/h zmniejsza on nośność aerodynamiczną nadwozia o 40 kg. W połączeniu z dyfuzorem powietrza w samochodzie zastosowano płaską tylną płytę podwozia, aby pomieścić tłumik i boczne wyloty rury wydechowej.
Sportowy wystrój wnętrza
Sportowy charakter podkreślają aluminiowe pedały, podnóżek, kierownica z perforowanej skóry ze stebnowaniem oraz żółtym oznakowaniem punktu 0. Podobnie jak w bolidach Formuły 1, żółty obrotomierz posiada kontrolkę zmiany biegów połączoną z sygnałem dźwiękowym. Pomaga to kierowcy w optymalnej zmianie biegów w celu uzyskania jak największej skuteczności. Wielkość liczb rośnie w miarę jak wskazówka zbliża się do czerwonej strefy zaczynającej się przy 7 500 obr./min. Podobnie jak w innych samochodach zaprojektowanych przez Renault Sport Technologies, na tarczach zegarów, progach oraz przednich siedzeniach pojawia się oznakowanie Renault Sport. |
|
|
|
|
|
Nowe Clio Renault Sport posiada wyposażenie i rozwiązania, które decydują o sukcesie samochodów Renault Sport: dwa typy układu jezdnego (Sport i Cup), mocny silnik oraz specjalnie skonstruowany układ hamulcowy. Przednie zawieszenie z niezależnym sworzniem oraz wzmocnione tylne zawieszenie zapewniają precyzyjne prowadzenie i stabilne zachowanie samochodu w czasie sportowej jazdy. Nowa wersja silnika 2.0 16V 203 KM (147,5 kW) opracowana przez Renault Sport Technologies pozwala Nowemu Clio Renault Sport pokazać pełnię temperamentu. Zaciski hamulców marki Brembo i tarcze hamulcowe o dużej średnicy gwarantują odpowiednią moc hamowania i wytrzymałość nawet w trudnych warunkach.
Niezwykle sprawne i komfortowe zawieszenie typu Sport
Konstrukcja zawieszenia typu Sport zapewnia najlepszy kompromis między osiągami i komfortem, zwłaszcza w codziennym użytkowaniu. Nowe Clio Renault Sport jest bardziej komfortowe od poprzednika dzięki:
- zmianie regulacji amortyzatorów, które są obecnie bardziej elastyczne (o 15%),
- amortyzatorom hydraulicznym z tzw. podwójnym efektem: energia jest częściowo pochłaniana przez dodatkowy element wyposażony w zawory. Nowe amortyzatory można w pełni docenić na długich trasach oraz podczas jazdy autostradą.
Wzmocniony stabilizator poprzeczny z przodu, o średnicy zwiększonej z 20 mm do 21 mm ogranicza ruchy nadwozia. Zwiększono również o 25% – w stosunku do Nowego Renault Clio – sztywność tylnej osi wyposażonej w stabilizator poprzeczny o średnicy 30 mm. Specjalnie opracowane opony Continental Sport Contact 3 o rozmiarach 215/45 R17 umożliwiają błyskawiczną i precyzyjną reakcję układu kierowniczego. Dodatkowo zmniejszono o 5% tarcie toczne w porównaniu do Clio III Renault Sport. Aluminiowe obręcze są o 1 kg lżejsze, a mniejsza bezwładność przyczynia się do zwiększenia szybkości reakcji układu kierowniczego i zapewnia błyskawiczne przyspieszenie.
Mocne i wytrzymałe hamulce
W połączeniu z oponami 215 x 45 Continental Sport 3, układ hamulcowy jest wyjątkowo wytrzymały i gwarantuje równie krótką drogę hamowania co w samochodach sportowych najwyższej klasy. Skok pedału hamulca można łatwo stopniować, uzyskując płynny wzrost siły hamowania. Z przodu zastosowano tarcze wentylowane o średnicy 312 mm oraz zaciski hamulcowe Bremo z czterema tłoczkami (aluminiowe w wersji Renault Sport, czerwone z zawieszeniem typu Cup). Tylne tarcze hamulcowe mają średnicę 300 mm i współpracują z zaciskami TRW z jednym tłoczkiem.
Ponad 100 KM z litra pojemności
Nowe Clio Renault Sport jest wyposażone w nową wersję silnika wolnossącego 2.0 16V (F4R RS), który uzyskuje 100 KM z litra pojemności co jest bardzo wysokim poziomem osiągów w segmencie sportowych aut. Samochód cechuje się lepszą sprawnością na niskich obrotach oraz większą mocą maksymalną (+2,5 kW), rozwijając 147,5 kW (203 KM) przy 7100 obr./min. Dzięki nowej głowicy o zwiększonej przepustowości zaworów, układowi przestawnemu wałka rozrządu, zmiennym fazom rozrządu oraz nowej mapie wtrysków zwiększono o 20% moment obrotowy Nowego Clio Renault Sport w porównaniu do modelu poprzedniej generacji. Skrócono również przełożenia skrzyni biegów na pierwszym, drugim i trzecim biegu. Zapewnia to lepsze przyspieszenie i ułatwia jazdę po mieście. Współpracujący z 6-biegową skrzynią mechaniczną (TL4) silnik osiąga moment obrotowy 215 Nm przy 5 400 obr./min (w Clio III Renault Sport przy 5 500 obr./min). Nowe Clio Renault Sport rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,9 s, a 1000 m ze startu zatrzymanego pokonuje
w 27,3 s. Również prędkość maksymalna jest większa w stosunku do poprzedniej wersji o 10 km/h i wynosi obecnie 225 km/h.
Zużycie paliwa jest o 0,7 l/100 km (14 g CO2/km) mniejsze w stosunku do Clio III Renault Sport, wprowadzonego w czerwcu 2006 roku. Stosunkowo niskie jest też zużycie paliwa w cyklu mieszanym, które wynosi 8,2 l/100 km (195 g CO2/ km).
|
|
Samochody renault clio - zobacz ogłoszenia |
Samochody renault - zobacz ogłoszenia |
|
|
Autor: Kila |
|
Źródło: Renault, fot. Renault |
|
|
