|
Z zewnątrz
- Oparta na sportowej Mazdzie3 hatchback drugiej generacji, z dodatkowymi akcentami podkreślającymi agresywny, sportowy charakter
- Nowa pokrywa silnika z wlotem powietrza i dwoma głębokimi, charakterystycznymi liniami nadaje wygląd klasycznego hot-hatcha oraz zwiększa wydajność intercoolera
- Zarezerwowane dla modelu MPS przednie błotniki oraz nowe przednie i tylne zderzaki
- Osłona chłodnicy i dolna część zderzaka mają takie samo, metaliczne, czarne wykończenie
- Powiększone przednie lampy z cylindrycznymi projektorami biksenonowymi oraz światłami pozycyjnymi w kształcie bumerangu (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Specjalne lampy przeciwmgłowe MPS
- Dodatkowe nakładki na progi, obniżające wizualnie środek ciężkości samochodu
- Poprawiona aerodynamika – najlepsza w segmencie wartość współczynnika oporu powietrza wynosząca 0.32
- Nowy, powiększony tylny spoiler zwiększa docisk i zmniejsza siłę nośną do 0.03
- Tylne lampy diodowe (LED)
- Przyciemnione tylne szyby (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Nowe 18-calowe (18 x 7.55J) felgi z lekkich stopów o 'trójwymiarowym” kształcie szprych, podobnym do obręczy kół sportowej Mazdy RX-8
- Cztery kolory lakieru, od wyścigowego Velocity Red, przez Aluminium Metallic, Black Mica do Crystal White Pearl |
Wewnątrz
- Zorientowane na kierowcę kokpit i deska rozdzielcza
- Nowe wskaźniki z czerwonym logotypem MPS
- Nowy, ciekłokrystaliczny wskaźnik ciśnienia doładowania zlokalizowany między zegarami
- Nowy wyświetlacz informacyjny (multi-information display, MID) zawierający zintegrowaną nawigację (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- 10-głośnikowy zestaw dźwiękowy Bose® wyposażony w kompensację szumów Audiopilot2® oraz system dźwięku przestrzennego Centerpoint® (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Zestaw głośnomówiący dla telefonów z Bluetooth® i przenośnych odtwarzaczy dźwiękowych (wyposażenie standardowe na większości rynków)
- Specjalnie przygotowane, świetnie podtrzymujące sportowe fotele półkubełkowe, z częściowo skórzaną tapicerką
- Czarne wnętrze MPS z czerwonymi akcentami w kabinie (na siedzeniach, tapicerce drzwi i desce rozdzielczej) oraz czerwonymi szwami na panelach drzwi, kole kierownicy, dźwigni zmiany biegów i przesuwanym centralnym podłokietniku
Napęd
- Jeden z najmocniejszych przednionapędowych kompaktów świata dzięki potężnemu silnikowi benzynowemu MZR 2.3L DISI* Turbo o mocy 191 kW/260 KM przy 5,500 obr/min. i momencie obrotowym 380 Nm przy 3,000 obr/min.
- Zjawisko chłodzenia w cylindrze, zachodzące dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa podnosi moment obrotowy o ok. 10 procent w porównaniu do silników turbodoładowanych o podobnej pojemności, lecz z konwencjonalnym wtryskiem pośrednim
- Zaawansowany system sterowania ciśnieniem doładowania eliminuje gwałtowny wzrost momentu obrotowego i zapewnia jego liniowy rozkład w funkcji obrotów
- Przednie półosie zoptymalizowano, aby zminimalizować wpływ napędu na układ kierowniczy (torque steer)
- Przedni dyferencjał o zmniejszonym poślizgu wewnętrznym (szpera) systemu Torsen jest wyposażeniem standardowym
- Prędkość maksymalna: 250 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h: 6,1 sekundy
- Udoskonalenia aerodynamiczne, kalibracja silnika, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego i delikatnie wydłużone przełożenia skrzyni biegów zapewniają umiarkowane zużycie paliwa
- Sportowy dźwięk silnika, mimo zastosowania układu wydechowego z dwoma końcówkami, cichszego o 10 dB od poprzednika z pojedynczą końcówką (przy 5,000 obr/min).
- Pierwszy na świecie katalizator spalin wykonany w nanotechnologii pojedynczych cząstek, znacząco obniżający zapotrzebowanie na metale szlachetne
- Sześciobiegowa ręczna skrzynia z nieco wydłużonymi w stosunku do poprzednika przełożeniami
- Potrójne synchronizatory pierwszego, drugiego i trzeciego biegu oraz podwójny synchronizator czwartego biegu zapewniają płynną, zoptymalizowaną pracę mechanizmu wybierania biegów
- Olej przekładniowy o obniżonej gęstości zmniejsza siłę potrzebną do zmiany biegów na nierozgrzanym silniku
Konstrukcja i bezpieczeństwo
- Udoskonalone nadwozie i układ jezdny zapewniają lepszą kontrolę oraz stabilność podczas jazdy
- Przodujące w segmencie wartości NVH (Noise, Vibration, Harshness – hałas, wibracje, zgrzyty) zapewniają wysoki komfort jazdy przy zachowaniu sportowego dźwięku silnika
- Zastrzałowe wzmocnienia w rejonie przedniego pasa, powiększona belka nad tunelem środkowym i zwiększenie o 17% wytrzymałości stali użytej do konstrukcji nadwozia przyczyniają się do 15% zwiększenia histerezy nadwozia oraz 41-procentowego zwiększenia sztywności poprzecznej w przekroju tylnej klapy – w porównaniu do poprzedniej generacji MPS
- Powiększone stabilizatory z wydłużonymi mocowaniami pozwalają osiągnąć bardziej liniową charakterystykę tłumienia przechyłów
- Zmienione twardości sprężyn śrubowych przednich kolumn MacPherson oraz tylnego zawieszenia wielowahaczowego
- Specjalne amortyzatory o zwiększonej sile tłumienia zwiększają sztywność i obniżają skłonność do przechylania w zakręcie
- Tak jak nowa Mazda3, MPS ma teraz trzy wytrzymałe mocowania układu kierowniczego, w przeciwieństwie do dwóch w poprzednim modelu. Dzięki temu koła reagują precyzyjniej na ruch kierownicy
- Nowe, szerokie, 18-calowe opony Dunlop (bieżnik powiększony z 215 do 225, stworzone wyłącznie dla Mazdy3 MPS) z twardymi ścianami bocznymi i zwiększoną siłą tłumienia zapewniają lepszą przyczepność i bardziej bezpośrednią komunikację z układem kierowniczym
- Nowe elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego oszczędza paliwo (w szczególności podczas jazdy z dużymi prędkościami) i daje idealne czucie kierowanych kół
- Duże, 320-milimetrowe, wentylowane przednie tarcze, 280-milimetrowe tarcze tylne, podwójne wspomaganie układu hamulcowego za pomocą ośmio- i dziewięciocalowych serw oraz calowej średnicy pompy hamulcowej, zapewniają mocne i stabilne hamowanie
- Nowy asystent hamowania uzupełnia ABS i DSC (wszystkie elementy są wyposażeniem standardowym)
- Nowe przednie światła adaptacyjne (AFS) z wychylającymi się lampami biksenonowymi, doświetlającymi zakręty w nocy (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Nowy system monitorowania tylnej strefy pojazdu, który rozpoznaje nadjeżdżające samochody i w sytuacji, gdy znajdują się zbyt blisko lub w martwym polu ostrzega kierowcę jeszcze zanim rozpocznie manewr zmiany pasa (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Nowy sygnał hamowania awaryjnego (emergency stop signal, ESS) który uruchamia światła awaryjne w przypadku, gdy kierowca nagle gwałtownie zahamuje – celem ostrzeżenia innych uczestników ruchu
- Nowy system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) (w zależności od rynku wyposażenie standardowe lub opcjonalne)
- Czujniki parkowania (standard)
|
