|
Ciesząca się dużym powodzeniem rodzina modeli Ford Transit Connect i Tourneo Connect przeszła właśnie szereg znaczących zmian, dzięki którym te niezwykle popularne w Europie małe samochody użytkowe zyskały jeszcze atrakcyjniejszy wygląd. Zmianom wyglądu zewnętrznego oraz wnętrza pojazdu, towarzyszy wzbogacenie katalogu wyposażenia i dalsza poprawa jakości.
|
|
GLOBALNE PERSPEKTYWY W DZIEDZINIE DESIGNU I WYPOSAŻENIA
- Nowa szata zewnętrzna dla modeli z rodziny Ford Connect.
- Bardziej dynamiczna linia nadwozia.
- Zmienione wnętrze z nowa deską rozdzielczą i zespołem wskaźników.
- Rozszerzone wyposażenie zwiększające bezpieczeństwo, w tym dostępne jako opcja układy - ESP, TCS i HLA (układ ułatwiający ruszanie z miejsca na wzniesieniach).
- Nowe elementy wyposażenia i nowe wersje wyposażeniowe.
Znacznie odmieniona dzięki wprowadzonym zmianom, najnowsza rodzina modeli Ford Connect ma wszelkie dane ku temu by skutecznie zademonstrować swoją wszechstronność i niezawodność nie tylko na drogach Europy, ale także – począwszy od lata 2009 roku – na rynku północnoamerykańskim. Rozpoczęcie sprzedaży w USA oznacza, że Ford Transit Connect znajdzie się w ofercie Forda w ponad 50 krajach na czterech kontynentach.
Rodzina Ford Connect – odświeżony design
Odnowiona rodzina Forda Transit Connect i Tourneo Connect, otrzymała linię nadwozia i wykończenie wnętrza zgodne ze stylistyką kinetic design, która w ostatnich latach zupełnie odmieniła oblicze rodziny modeli osobowych Forda.
– Elementy stylistyczne kinetic design w samochodach użytkowych wprowadziliśmy po raz pierwszy przy okazji prac nad nową generacją Forda Fiesta. Teraz chcieliśmy tę samą strategię wdrożyć w modelach Ford Transit Connect i Tourneo Connect i tym samym upodobnić ich wygląd do pozostałych modeli rodziny Forda – wyjaśnia Chris Bird, dyrektor Działu Projektowania Ford of Europe. |
|
– Jednocześnie dążyliśmy jednak do zachowania charakterystycznego, 'solidnego” wyglądu nadwozia z zewnątrz i pogodzenia go z nowym wzornictwem wnętrza, które byłoby zbliżone do naszych najnowszych modeli osobowych. Jesteśmy zdania, że dzięki tym zabiegom nowy Ford Tourneo Connect stał się jeszcze atrakcyjniejszy jako samochód do przewozu osób, nie tracąc przy tym nic ze swojego wizerunku solidnego i trwałego samochodu użytkowego – dodaje Chris Bird.
Przód Forda Transit Connect otrzymał zmieniony kształt zderzaka i wlotu powietrza, który teraz przypomina trapez, charakterystyczny dla innych modeli Forda w Europie. Nadwozie zyskuje świeższy wygląd także dzięki nowym kształtom przednich reflektorów i tylnych świateł zespolonych. Nowoczesnych charakter samochodu podkreślają drobne akcenty stylistyczne, w tym boczne listwy nadwozia i nowo opracowane wzory aluminiowych obręczy kół. Kolejnym elementem mającym przybliżyć wygląd Forda Tourneo Connect do samochodów osobowych jest zgrabniejszy i bardziej smukły kształt lusterek bocznych. Uzupełnieniem nowej, dynamicznej linii nadwozia rodziny Forda Transit Connect jest bogatsza paleta lakierów nadwozia. Nowe kolory lakierów nawiązują do odcieni przygotowanych dla większego Forda Transit, aby ułatwić właściwy wybór użytkownikom i firmom flotowym użytkującym obok siebie samochody z jednej i drugiej rodziny.
Wnętrze samochodu przeszło znaczącą metamorfozę. Nowy kształt deski rozdzielczej został wyraźnie zainspirowany wzornictwem wnętrza Forda S-MAX – kluczowego modelu w gamie samochodów dużych i luksusowych Ford of Europe. Z kolei zestaw wskaźników i kierownica modeli Ford Transit Connect i Tourneo Connect nawiązuje do wzornictwa w najnowszym Fordzie Fiesta. W efekcie, w połączeniu z fotelami o zmienionym kształcie i nową paletą kolorystyczną mamy bardzo wygodne wnętrze, dorównujące komfortem samochodom osobowym. Nowa deska rozdzielcza i nowa centralna pionowa konsola wraz z biegnącą przez całą szerokość półką nad szybą zapewniają bardzo dużo miejsca na najpotrzebniejsze przedmioty i drobiazgi kierowcy i pasażera. Na środku deski rozdzielczej znajduje się uchwyt na podkładkę do pisania, użyteczny do przytrzymywania dokumentów przewozowych i faktur, z którymi musi radzić sobie każdy zaopatrzeniowiec. Z bardzo dużą starannością potraktowano wszystkie detale wykończenia wnętrza, używając do tego nowych, trwalszych materiałów, które są przy tym milsze w dotyku i stwarzają przyjemniejszy klimat w kabinie.
Ford Transit Connect – bezpieczeństwo
Wszystkie modele i wersje Forda Transit i Forda Tourneo Connect są standardowo wyposażone w układ ABS zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz elektroniczny układ podziału siły hamowania (EBD).
Przy okazji wprowadzenia nowego modelu na rynek Ford rozszerzył systemy zwiększające bezpieczeństwo czynne Forda Transit i Forda Tourneo Connect o elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESP), który będzie dostępny we wszystkich wersjach. Układ ESP opracowany na potrzeby rodziny Ford Connect obejmuje także: funkcję aktywnej kontroli kąta znoszenia pojazdu AYC (Active Yaw Control), układ kontroli trakcji (TCS), elektroniczny układ wspomagania nagłego hamowania (EBA) oraz układ EDC zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania silnikiem (Engine Drag torque Control).
Układ EBA umożliwia bardzo szybki wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym w przypadku nagłego użycia hamulców. Stopień wspomagania oferowanego przez układ EBA jest zależny od reakcji kierowcy, zaś uruchomienie układu ma miejsce w chwili, gdy następuje gwałtowne naciśnięcie hamulca w sytuacji grożącej wypadkiem. W takich przypadkach ciśnienie w układzie hamulcowym wywołane samym naciśnięciem pedału hamulca przed kierowcę nie jest na tyle wysokie, aby uzyskać maksymalną siłę i skuteczność hamowania. Dlatego też EBA błyskawicznie zwiększa ciśnienie płynu uruchamiające klocki hamulcowe, aż do chwili gdy nastąpi ingerencja układu ABS. W efekcie uzyskuje się możliwie maksymalne skrócenie drogi hamowania.
Układ EDC wysyła do modułu sterującego pracą silnika odpowiednie sygnały powodujące zwiększenie momentu obrotowego na tyle, aby zrekompensować straty powodowane hamowaniem silnika i straty momentu w układzie napędowym w sytuacji gdy kierujący zbyt raptownie ujmie gazu lub zbyt szybko dokona redukcji biegu w warunkach ograniczonej przyczepności. W samochodach, które nie mają takiej funkcji siły powodujące hamowanie silnika mogą jednocześnie doprowadzić do zbyt wielkiego zwolnienia obrotów kół jezdnych, powodując ich uślizg. Aby temu zapobiec, układ EDC włącza się, aby zwiększyć obroty koła lub kół tracących przyczepność i zwiększyć siły odpowiedzialne za utrzymanie przyczepności na styku opon i nawierzchni. Układ EDC jednocześnie przyczynia się do utrzymania stabilności jazdy.
|
